1990-1999
올 뉴 1993 Jeep® Grand Cherokee (ZJ)는 온로드와 오프로드성능의 독특한 밸런스 덕분에 새로운 산업의 기준이 되었습니다. 새로운 코일 서스펜션 고성능을 갖춘 Wrangler (TJ)는 1997년에 도입되었습니다. 1999년에는 뉴 Grand Cherokee (WJ)가 사상 최고의 성능을 자랑하는 SUV로 광고되었습니다. 판매량은 10년간 629,000대로 급속히 증가하였습니다.
Luxurious SUVs
약 30년이 지난 1991년에 클래식 Grand Wagoneer는 “파이널 에디션” 모델과 함께 단종되었습니다. All-New Jeep® Grand Cherokee가 1993년에 런칭했고 한결 부드러운 주행과 더 넓어진 내부 공간과 함께 사촌뻘인 Cherokee 보다 더 크고 고급스러웠습니다. All-New Jeep Wrangler (TJ)는 1997에 소개되었고, 외관상 CJ-7와 매우 유사해 보였습니다. TJ는 4링크 코일 서스펜션을 사용했고 새로운 인테리어를 선보였습니다. 1998년에 독일의 다임러-벤츠 사가 크라이슬러 사(Jeep브랜드 포함)를 $360억에 합병했습니다.
Authentic to the Core
1993-1995 JEEP® GRAND CHEROKEE (ZJ)
Award-winning Series of 4x4s
Grand Cherokee (ZJ)는 1992년 1월 7일 디트로이트 북미 국제 오토쇼에서 컨벤션 센터의 유리창을 뚫고 등장하면서 첫 모습을 드러낸 것으로 유명해졌습니다. Grand Cherokee는 많은 자동차 제조업체들이 앞다투어 모방하려는 디자인 클래스인 중형 럭셔리 SUV로서 Wagoneer를 대체하였습니다.
운전석에 에어백을 장착한 최초의 SUV로 Grand Cherokee는 온로드 주행과 핸들링, SUV 탑승 중의 안락감 측면에서 새로운 기준을 만들었습니다. Grand Cherokee는 즉시 유명세를 타면서 2003년에 모터 트렌드(Motor Trend)지의 올해의 트럭(Truck of the Year) 상, 포 휠러(Four Wheeler)지의 올해의 포 휠러(Four Wheeler of the Year) 상, 포 휠 앤 오프로드 (4Wheel & Off-Road)지의 올해의 4륜구동 자동차(4x4 of the Year) 상을 비롯해 십여 개의 상을 수상했습니다.
105.9 인치 휠 베이스를 장착한 93년 신형 Grand Cherokee의 업그레이드 수준을 새로운 차원으로 높였습니다.
뉴 Quadra-Coil™ 서스펜션은 코일/멀티링크 구성이었고, 5.2L V8 엔진은 옵션으로 제공되었으며, 일부 모델에 Dana 44 리어 액슬이 제공되었습니다.
ZJ 모델에는 본래 Base, Laredo, Limited라는 세 가지 옵션이 있었습니다.
스페셜티 모델에는 헌터 그린 바탕에 골드 스트라이프가 있는 외관의 리미티드 커스텀인 Orvis (1995-97)가 있었습니다. 이 모델의 내관은 그린과 샴페인 색상의 투 톤 시트에 레드 액센트와 Orvis 뱃지로 포인트를 주었습니다.
1993 JEEP® GRAND WAGONEER (ZJ)
A Fresh Grand Wagoneer
Jeep® Grand Wagoneer ZJ은 1993년에만 제공된 Grand Cherokee의 희귀 버전이었습니다.
Grand Wagoneer는 최근 단종된 “SJ” Grand Wagoneer 를 연상시키는 외관뿐만 아니라 V8 등 ZJ의 모든 옵션을 제공하는, 동일 라인 중에서 최고의 패키지였습니다.
Grand Wagoneer (ZJ)는 우드그레인 사이드로 차별화되면서 전적으로 개별 모델로 출시되었습니다.
1997-2006 JEEP® WRANGLER (TJ)
미국의 위대한 자유를 상징하는 차
일상 탈출용 최상의 차량으로 여겨짐. 1997 Jeep® Wrangler (TJ)는 뛰어난 온로드 핸들링과 전설적인 오프로드 성능을 제공하였습니다. 올 뉴 1997 Jeep Wrangler는 “4x4 of the Year”상을 수상한 5번째 Jeep 차량입니다.
신형 Wrangler는 CJ-7과 매우 유사한 레트로 룩을 가졌지만 기계적 관점에서는 CJ-7과 매우 다릅니다. 차량 부품의 약 80%가 새롭게 디자인된 것이었습니다. Jeep 엔지니어들은 Quad가 MB로 진화한 이래 기본 Wrangler 플랫폼에서부터 이 차에 가장 철저한 정비를 실시하였습니다.
TJ에 대한 가장 큰 공학적 변화는 뉴 Quadra-Coil™ 서스펜션으로 스탠다드 리프-스프링을 대체하였고 크게 개선된 온로드 주행을 제공하였습니다. 차고를 높이고, 한층 공격적인 접근 및 디파처 앵글로 오프로드성을 확장했습니다. 또한 TJ의 특징은 운전석과 조수석의 에어백을 포함한 새로운 내관이었습니다. TJ는 (더 이상 사각이 아닌) 둥근 헤드라이트와 (1940년대에 처음 등장한) 접이식 앞유리창, 탈착 가능 도어, 그리고 소프트 탑이나 탈착 가능 하드 탑 중 택일가능 등 일부 클래식 Jeep에게 있는 특징을 여전히 유지하고 있었습니다. 공장에서 조립한 스포츠 바도 스탠다드였습니다. TJ의 엔진은 Cherokee와 Grand Cherokee에서 사용한 것과 동일한 4.0L AMC 직렬 6기통 엔진입니다.
TJ Wrangler 라인은 데뷔이래 극찬을 받고 있으며 현재 부품시장에서 성능 부품에 대한 다양성이 증가하고 있기 때문에 적응력이 매우 높은 트레일 차량이 되고 있습니다.
2003년에 Jeep 브랜드는 성능이 최고로 좋은 Wrangler인 Rubicon을 소개했습니다. 이 뉴 모델의 이름은 시에라 네바다 산맥의 유명한 루비콘 트레일에서 따왔습니다. Rubicon 모델은 Dana 44 액슬, 공기 구동 Tru-Lok® 프론트와 리어 잠금, Rock-Trac® 4x4 시스템, 31인치 굿이어 MT/R 오프로드 타이어, 4휠 디스크 브레이크, 다이아몬드-플레이트 락 레일을 갖추었습니다.
Wrangler Unlimited는 휠 베이스 길이 연장, 적재함 13인치 연장, 온로드 승차감 향상 등과 함께 2004년 후반에 데뷔하였습니다. 2005년에 Jeep 브랜드는 Rubicon Unlimited를 소개했습니다. Unlimited의 휠 베이스와 Rubicon의 오프로드성을 제공했습니다.