1970-1979
Jeep® 브랜드의 4x4 리더십은 최초의 풀타임 4x4 시스템의 소개로 70년대에도 계속 이어집니다. 스포티한 2 도어 풀사이즈 Cherokee(SJ)가 ‘올해의 4x4 상’을 휩쓸었습니다. 6가지 모델의 도움으로 최고의 판매로 끌어 올립니다.
The AMC Years
1969년에 Kaiser Jeep은 “Jeep® Great Escape” 란 광고문구로 Jeep 차량이 레저용으로 사용될 수 있다는 다양성을 보여주었습니다. 1970년, Kaiser Jeep는 약 $75M를 받고 아메리칸 모터스(AMC)에 회사를 매각하였습니다. 4륜구동 차량이 점차 인기를 얻자 1978년에 아메리칸 모터스는 하루에 600대를 생산하였습니다. 1972년, 아메리칸 모터스는 최초의 오토매틱 풀 타임 4륜구동 시스템인 Quadra-Trac® 4x4 시스템을 소개하였습니다. 1976년에는 CJ-7을 내놓았습니다.
DARING ADVENTURES BEGIN HERE
1970-1984 DISPATCHER JEEP® (DJ)
워크 인 딜리버리 밴
이 차량은 CJ와 비슷했으나, 많은 부분에서 달랐습니다. 차체가 완벽한 폐쇄형었고, 후륜구동만 지원했으며, 슬라이딩 도어 및 여닫는 뒷문이 달려 있었습니다.
1974-1987 JEEP® J-10 PICKUP
Honcho의 의미는 “보스”입니다
1971년, Jeep® Trucks은 Gladiator라는 이름을 포기했습니다. 그래서 이후 모델들은 J-10 (119 인치)이나 J-20 (131인치)로 불리게 되었습니다. 개선사항엔 프론트 디스크 브레이크, 새로운 프론트 액슬, 6 스터드 휠, 대형 프레임 크로스 멤버 등이 포함되었습니다. J-Series 픽업트럭 라인의 J-10은 Honcho와 Golden Eagle, 10-4 트림 패키지가 있었습니다.
모든 트럭은 Jeep® Wagoneer 및 Cherokee의 캡부터 앞부분까지의 차체 디자인을 공유했고, 전통적인 길쭉한 모양이나 사이드 스텝 장착으로 제공되었습니다. 10-4 트림 패키지는 1974~1983년부터 생산되었습니다. 1978 패키지는 대부분 색상 선택과 세부 장식으로 구성되었고, 10-4 패키지도 공장에서 설치된 CB 라디오를 옵션으로 제공하였습니다.
1976년에 유명한 Honcho 모델이 등장해, 표준 커스텀 레벨 J-10 숏베드가 더해져 판매가에 $699가 추가되었습니다. 이 트럭은 와이드 트랙의 Cherokee Chief와 동급이었으며, 적재함에 발판이 달린 Sportside와 Townside라는 두 가지 버전이 있었습니다.
Honcho에는 차체 측면의 골드 스트라이핑, 휀더와 뒷문, 넓은 8x15인치 스포크 휠, 오프로드 타이어, 리바이스 데님 인테리어, 스포츠 스티어링 휠이 있었습니다. 1983년에 Honcho 는 Laredo 패키지로 대체되었습니다. 1977~1983년에 생산된 1977 Golden Eagle 패키지에는 그릴 가드, 드라이빙 램프, 트럭 적재함 롤바, 8인치 휠, 리바이스 시트, 액센트 스트라이프, 독수리 후드 데칼이 포함되어 있었으며, 모두 $749 프리미엄으로 제공되었습니다.
1974-1987 JEEP® J-20 PICKUP
New and Improved Jeep® Pickup Truck
1974년, Jeep Trucks는 이름을 J-10 (119 인치) 또는 J-20 (131인치)모델로 변경했습니다. 개선사항에는 프론트 디스크 브레이크, 새로운 프론트 액슬, 6 스터드 휠, 대형 프레임 크로스 멤버 등이 포함되었습니다.
J-20은 라인업 중에서 GVW(차량 총 중량) 등급이 높은 트럭으로 “무거운” 1/2 톤부터 1톤까지 있었으며 듀얼 리어 휠 구성도 갖추었습니다. J-시리즈가 생산되는 기간에 J-30 시리즈 트럭도 생산되었습니다.
1955-1983 JEEP® CJ-5 UNIVERSAL
새롭게 개선된 Jeep® 픽업 트럭
1973년을 시작으로 모든 Jeep CJ 모델엔 아메리칸 모터스가 제작한 304 또는 360 입방인치의 V-8 엔진이 장착되었습니다. Renegade 모델의 일반 구성은 304 입방인치(5L)의 V8 엔진, 더욱 튼튼한 드라이브트레인, 알로이 휠, Trac-Lok® 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜이었습니다.
여러 스페셜 에디션이 제공되었습니다. 1964~1967 “럭셔리” Tuxedo Park, 1969 Camper, 1969 “462”, 1970 Renegade I, 1971 Renegade II, 1972-1983 Golden Eagle, 1973 및 1976 Super Jeep가 있었습니다. 2륜구동 버전인 DJ-5는 1974년에 제공되었습니다.
인기 많고 내구성이 강한, 전설적인 CJ-5는 아마도 다른 어떤 Jeep 모델보다 주행거리가 긴 차량으로 기록되었을 것입니다. 30년의 기간에 걸쳐 CJ-5는 어떤 Jeep보다도 가장 오랫동안 생산된 차였습니다.
CJ-5 / 캠퍼는 새로운 캠핑 컨셉으로 시장을 겨냥했습니다. 업계 최초의 독특한 분리 시스템을 갖춰 단순한 작동으로 캠퍼의 분리가 가능했습니다.
1972-1983 JEEP® CJ-5 RENEGADE
Special Edition 4x4s
Renegade 모델의 일반적인 구성은 304 입방인치 (5L)의 V8 엔진, 더욱 튼튼한 드라이브트레인, 알로이 휠, Trac-Lok® 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜이었습니다. 1976년에 아메리칸 모터스는 (1973년에도 출시되었던) “Super Jeep”을 재도입하였습니다. 이 독특한 CJ-5는 후드와 시트에 특별한 스트라이핑과 크롬 프론트 범퍼, 롤 바, 258 OHV 직렬 6기통, 휀더의 블랙 러버 립 익스텐션, 폴리글라스 특대형 화이트 월 타이어를 제공했습니다.
1971년에 600대의 Jeep® Renegade II 모델이 특별 제작되었습니다. 200대씩 바자 옐로우, 민트 그린, 리버사이드 오렌지 색상이 칠해졌습니다. 또한 이 기간 초기의 150대는 빅 배드 오렌지 색상으로 마감되었습니다(사진 없음).
1975-1983 JEEP® CHEROKEE (SJ)
Full-Size Jeep 4x4
뉴 Cherokee는 Wagoneer의 스포티한 2 도어 버전으로, 젊고 모험을 즐기는 운전자에게 어필하기 위해 디자인된 버킷 시트와 스포츠 스티어링 휠, 그리고 생동감 넘치는 디테일이 특징이었습니다.
1974년 2월에 Jeep® Cherokee는 Four Wheeler지에서 수여하는 Achievement Award를 최초로 수상했습니다. 현재 우리가 알고 있는 Four Wheeler of the Year 상입니다.
1975년에 Cherokee는 두 가지 차체스타일로 출시되었습니다. 3인치가 더 넓은 액슬과 휀더플레어를 갖춘 Cherokee 와이드 트랙, 일반 사이즈 액슬을 갖추고 휀더플레어는 없는 Cherokee였습니다. 4 도어 Cherokee 버전은 1977년까지 구매가 가능했습니다.
기본 Cherokee이외에도 Cherokee가 생산된 9년 동안 제공되었던 옵션 패키지에는 Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo, Golden Eagle이 있었습니다.
1975-1978 JEEP® CHEROKEE CHIEF (SJ)
와이드 트랙 옵션
아메리칸 모터스는 젊은 층 중심의 Cherokee로 2 도어 Wagoneer를 재출시했습니다.
뉴 Cherokee는 Wagoneer의 스포티한 2 도어 버전으로, 젊고 모험을 즐기는 운전자에게 어필하기 위해 디자인된 버킷 시트와 스포츠 스티어링 휠, 그리고 생동감 넘치는 디테일이 특징이었습니다.
1974년 2월에 Jeep® Cherokee는 Four Wheeler지에서 수여하는 Achievement Award를 최초로 수상했습니다. 현재 우리가 알고 있는 Four Wheeler of the Year 상입니다.
1975년 1월에 Cherokee Chief가 소개되었습니다. 내관과 외관의 중요 부분이 업그레이드된 와이드 트랙 옵션 선택이 가능했습니다. 외관 스트라이프, 큰 휠, 3인치 넓은 액슬, 더욱 큰 프론트 및 리어 휠의 컷아웃, Dana 44 프론트 및 리어 액슬, 더욱 멋있는 인테리어였습니다. 이 패키지는 “S” 모델보다 $349가 추가된 가격에 판매되었습니다.
기본 Cherokee이외에도, Cherokee가 생산된 9년 동안 제공되었던 옵션 패키지에는 Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo, Golden Eagle이 있었습니다.
1976-1986 JEEP® CJ-7
전설은 계속된다
1976년, 아메리칸 모터스는 오리지널 차량의 7세대이자, 20년 만에 Jeep® 디자인에 주된 변화를 준 CJ-7을 소개했습니다.
CJ-7은 자동변속기의 공간 확보를 위해 CJ-5보다 휠 베이스가 조금 더 길었습니다. CJ-7의 특징은 CJ-5의 곡선형 도어 오프닝과 대비되는 사각형 도어 오프닝이었습니다. 두 차량을 빠르게 구별할 수 있는 방법입니다.
1978년에 현대 4륜구동 자동차의 아버지로 널리 알려진 마크 스미스는 13명의 탐험대와 Jeep® CJ-7 4x4를 타고 칠레 티에라델푸에고부터 알래스카 프루도만까지 탐험을 떠났습니다. 이들은 122일간 21,000마일(33,796km)의 여정을 완료했고 도중에 다리엔 갭을 건넜습니다. 다리엔 갭은 위험한 정글지대로 과거에 단 한번 영국군대가 100일간 8명을 잃고 건넜던 적이 있었습니다. 스미스와 그의 탐험대는 30일만에 다리엔 갭을 건넜고 한 명도 잃지 않았습니다.
CJ-7은 처음으로 몰딩 플라스틱 탑과 스틸 도어를 옵션으로 제공하였습니다. 93.5인치 휠 베이스를 장착한 CJ-7 모델과 83.5인치 휠 베이스를 장착한 CJ-5 모델 모두 1983년까지 제작되었습니다. 그 때 아메리칸 모터스는 CJ-7에 대한 수요감소로 인해 30년간 생산한 CJ-5를 중단할 수 밖에 없게 되었습니다.
1970s JEEP® GOLDEN EAGLE PKG
스페셜 에디션 패키지의 비상
Golden Eagle 옵션 패키지는 Renegade 패키지에 $200 프리미엄이 있었습니다. 이 옵션 패키지에는 기본적으로 독수리 후드 데칼, 더 큰 타이어, 리바이스 소프트 탑, 후면에 장착된 스페어 타이어, 휠 립 익스텐션, 스페어 타이어 락, 컨비니언스 그룹, 데코 그룹, 타코미터 카펫, 시계를 포함했습니다.
“딕시”라는 이름의 1980 Jeep CJ-7 Golden Eagle은 인기 쇼 듀크 오브 해저드에 출연했던 데이지 듀크에 의해 유명해졌습니다. 이 차량은 현재 테네시주 내쉬빌에 있는 듀크 오브 해저드 박물관에 전시되어 있습니다. CJ-5 Golden Eagle 패키지는 1977~1983년에 판매되었습니다.
1963-1991 JEEP® WAGONEER (SJ)
전통을 계승하다
아메리칸 모터스사는 1970년대 초반에 카이저 지프사를 인수했습니다. Jeep® Wagoneer는 이후 10년간 이뤄진 많은 진전과 함께 업그레이드를 이어가게 됩니다.
아메리칸 모터스의 새로운 360 입방인치 V8엔진과 나중엔 401 입방인치 V8 엔진이 소개되었습니다.
혁신적인 Quadra-Trac® 4x4 시스템은 (수동 변속 없는) 풀 타임 성능으로 자동차 업계에 혁명을 일으켰습니다.
Wagoneer Limited (1978~1979)는 Super Wagoneer의 정신을 이어받았고 훗날 Grand Wagoneer로 명칭을 바꾸었습니다. Wagoneer Limited는 그 당시 가장 럭셔리한 4륜구동 자동차였습니다.
로드 앤 트랙지는 이 차를 “4륜구동차의 샴페인”이라 칭했습니다.