이 스텝 밴은 양쪽에서 들어가기 쉬운 슬라이딩 도어가 특징입니다. 캡 오버 엔진 덕분에 앞유리창을 최대한 확보해 운전자에게 “전방향” 시야를 제공해 주었습니다.

약간 더 긴 FJ-3A는 전체 길이가 (135인치의 FJ-3와 비교해) 154 인치(3.91미터)로, 긴 오버행이 특징이었습니다.

1962년, Jeep® 브랜드는 올 럭셔리 4x4 SUV의 아버지격인 Wagoneer를 소개하였습니다. Willys 유틸리티 웨건 라인을 대체하며 Wagoneer는 4륜구동(4WD)의 장점과 함께 승용차 스타일, 안락함, 편리성을 제공하기 위해 디자인되었습니다.

유명 산업 디자이너 브룩스 스티븐스가 스타일링한 Wagoneer는 모던한 스타일과 멋진 외관으로 대중의 기대를 구현해 냈습니다. “Senior” (SJ) 차량 전체 라인에는 Gladiator와 J-Series Trucks, Wagoneer Station Wagons, Panel Deliveries, 초기 Cherokee 모델이 있습니다.

Wagoneer는 크기를 줄인 Wagoneer와 Cherokee (XJ) 모델의 도입에 맞춰 1984년에 Grand Wagoneer로 명칭이 변경되었습니다.

Gladiator는 120 인치 (J-200) 또는 126 인치 (J-300)형 선택이 가능했고 Dana 20 트랜스퍼 케이스와 Dana 44 프론트 및 리어가 특징이었습니다. 1/2톤 트럭에 강한 독립 프론트 서스펜션이 1965년까지 제공되었고, 더욱 커진 44IFS 프론트 디퍼렌셜을 사용했습니다.

1965년 후반, J-200과 J-300 Gladiator는 각각 J-2000과 J-3000으로 알려졌습니다. Gladiator라는 이름은 1971년에 빠지게 되었는데, 그 후 1987년까지 픽업 라인은 J-시리즈로 알려졌습니다. 2005년에 Jeep 브랜드가 가까운 미래에 택할 방향성 제시를 위한 프로토타입으로 새로운 Gladiator 컨셉차가 소개되었습니다.

Tuxedo Park IV모델엔 크롬으로 만든 프론트 범퍼와 후드 뱃지, 윈드쉴드 힌지, 후미등, “Jeep” 엠블럼이 찍힌 허브 캡, 칼럼 시프트, 4륜구동, 160마력의 V6 엔진 옵션이 포함되었습니다. Jeep CJ-5A Tuxedo Park는 1965년 린든 B. 존슨 전대통령의 취임식 행진에 사용되었습니다.

J-Series Truck은 두 개의 훌륭한 엔진을 사용했습니다. 현재 표준형인 Jeep® Hi-Torque 6와 옵션용 Vigilante V-8이었습니다. Turbo-Hydra-Matic® 의 자동변속기와 새롭게 개선된 4륜구동 시프트 시스템, 듀얼 레인지 트랜스퍼 케이스, 새롭게 개선된 스티어링, 옵션용 풀타임 파워 스티어링, 여러 비율의 리어 스프링, 그리고 발랄한 색상의 새로운 페인트와 트리밍 옵션이 있었습니다.

J-4000 Series 픽업의 특징은 131인치 휠 베이스와 새로운 프론트 클립이었습니다. 이 픽업에는 19 스플라인 Dana 44 프론트 액슬과 D44, D53 또는 D60 리어 액슬이 장착되어 있었습니다. 표준 파워플랜트는 232 V6 엔진이었습니다. 엔진 옵션에는 AMC 360 V8과 AMC 401 V8이 있었습니다. 1971년, Jeep Gladiators는 표준형 4륜구동이 있는 미국 유일의 픽업이었고 가장 거칠고 험난한 지형에서도 완벽한 안락함을 제공했습니다. 선택 가능한 옵션에는 동력 인출 장치, 덤프 트럭 차체, 제설기, 견인차 패키지, 그리고 전면에 장착된 윈치가 있었습니다.

1965년, Jeep® 브랜드는 개선된 Super Wagoneer을 소개했습니다. 진정한 럭셔리 4x4 차량이었습니다. 일명 “수퍼 커스텀”인 이 고급 Wagoneer는 세단의 편안함을 주는 튼튼한 다용도 차량을 원하는 고급 구매자들을 위해 디자인 된 것이었습니다. 전천후용 싱글 스피드 트랜스퍼 케이스가 특징이었습니다.

이와 같은 고사양 스탠다드 장비를 갖춘 Super Wagoneer는 오늘날 급성장하는 SUV시장의 발판을 제공했습니다. Super Wagoneer는 일반 Wagoneer의 약 두 배에 달하는 소비자가 $5,943로 일반 차와는 차별을 주었습니다.

M-715 시리즈 1 1/4톤 군용 Jeep®는 1951년부터 군부대에 배치되었던 Dodge M37 시리즈 3/4톤 차량 대체용으로 디자인되었습니다. M-715은 Gladiator 픽업트럭 응용버전으로 민간용 차량을 전술차량으로 만든 최초의 차가 되었습니다.

차량의 프론트 그릴 휀더, 후드, 도어, 캡에는 Gladiator 다이스의 모양이 스탬핑되어 있었고, 휀더의 마감 면과 캡, 도어의 윗부분 변형이 있었습니다. 적재함은 완벽한 군용 디자인이었습니다.

1960년대 후반 카이저는 레저용 4x4차량의 활용에 대한 대중의 관심이 쏠리는 것을 알고 자금을 투자해 Jeepster Commando 라는 새로운 시리즈를 내놓게 됩니다. Kaiser Jeep은 Bronco, Land Cruiser와 경쟁하기 위해 이 스포츠 차량에 Willys Jeepster와 Willys Commando Fire Truck이란 이름을 차용합니다.

C-101(101인치 휠베이스)는 CJ-6 섀시 위에 제작되었습니다. 로드스터, 픽업, 파워탑 컨버터블, 스테이션 웨건(8705F) 등 4가지의 차체 형태 옵션이 가능했습니다.

두 가지 버전으로 제작되었습니다. 1967-1971 Jeepster Commando (C-101)와 아메리칸 모터스에서 영감을 받은 1972-1973 Commando (C-104)(이름에서 Jeepster가 빠짐)입니다. Jeepster Commando는 몇 가지 스페셜 에디션으로 생산되었습니다. Jeep 브랜드는 1971년에 SC-1 또는 Sport Commando를 생산하였습니다. 이 모델은 V6 엔진을 탑재한 표준형으로 제공되었고, 스페셜 “버터스카치” 칠과 “스피드 스트라이프”가 포함되었습니다. 시트 메탈을 개선한 비슷한 모델인 SC-2가 1972년에 출시되었습니다.